luksus Den vil sikkert passe helt perfekt til en travl dag for agent 007, den nye Aston Martin DBX.

De tre bogstaver dækker nemlig over den første SUV fra det historiske engelske sportsvognsmærke, der gennem årtier har været hofleverandør til hovedpersonen i James Bond-filmene.

Den nye model byder ikke alene på masser af luksus og motorkraft. Den har med sin store frihøjde og firehjulstræk også alle forudsætninger for at kunne komme frem, hvor asfalten stopper.

Selv om Aston Martin-aficionados måske rynker på næsen, er udgangspunktet klart; mærket følger tidens trends og vil have flere kunder i butikken med DBX, som bl. a. skal konkurrere mod tunge drenge som Bentley Bentayga og Lamborghini Urus. Midlerne hedder en opsætning med et karrosseri i aluminium, der indkapsler en 4,0 liters V8-biturbo motor med 550 hk og moment på 700 Nm samt køreegenskaber, der ifølge Aston Martin ikke står tilbage for de mere jordnære modeller.

Tag bare præstationerne, der hedder 0-100 km/ t. på 4,5 sek. og en topfart på 290 km/ t.

Den fem meter lange model fylder dog også godt i landskabet. Den vejer 2,2 ton og har den største kølergrill nogensinde i en Aston Martin, så der er ingen risiko for at tage fejl af de andre modeller i rækken.

kåring For første gang nogensinde er en elbil blevet kåret til Årets Bil i Danmark.

Tesla Model 3 vinder den prestigefyldte kåring foran den nye Peugeot 208, BMW 3-serie, Kia Xceed og BMW 1-serie på de følgende pladser. Kåringen har eksisteret, siden Ford Capri blev Årets Bil 1969.

Det er Danske Motorjournalister, der står bag kåringen, og her var de godt 20 jurymedlemmer enige om, at den mindste Tesla er årets bedste bilnyhed. Det gælder også foreningens formand, Karsten Lemche.

»Det er historisk, at en elbil vinder titlen, men Tesla Model 3 viser på mange punkter, hvilken retning udviklingen kommer til at gå i. Lige nu er der ingen elbiler, der overgår Teslaen,« siger han.

Bilens store styrke er især den lange rækkevidde, hurtig ladning og ikke mindst det meget omfattende netværk af Teslas egne ladere, som er pænt spredt ud over landet, men også i mange andre europæiske lande, så man sagtens kan køre på ferie i sin Tesla. Samtidig kan den lade hurtigt både hjemme og ude, og Model 3 er kompatibel med øvrige lynladere.

Populær elbil

Det er også interessant, at den billigste Tesla, Standard Range Plus, der har en officiel rækkevidde på 409 km, starter allerede fra 374.000 kr., mens næste trin, kaldet Long Range, har en rækkevidde på hele 560 km og koster 456.000 kr. Er man mere til sportslig kørsel, er svaret Performance-versionen, der når ud på 530 km, men til gengæld spurter til 100 km/ t. på kun 3,4 sek. Her er prisen 506.000 kr.

Selv basisudgaven er virkelig hurtig, og med det, som svarer til godt 300 hk, mangler man aldrig kræfter.

Adaptiv fartpilot er standardudstyr, mens man skal betale hele 50.000 kr. for autopilot, hvor flere af funktionerne ikke er tilladte i Europa, og som derfor er en voldsom merpris.

Generelt er Tesla Model 3 en yderst velkørende bil, der både kan køre problemfrit gennem skarpe kurver og også er komfortabel og støjsvag.

Indretningen er noget speciel med den kæmpe skærm, der indeholder stort set alle funktioner, og den kræver nogen tilvænning at køre med. Til gengæld er der et hav af vilde funktioner, bl. a. mulighed for at se Netflix, hvis man f. eks. holder og venter på en færge.

En anden årsag til bilens popularitet er, at man rent faktisk kan få sin Model 3 leveret ganske hurtigt - senest omkring februar, lyder det fra Tesla, mens andre elbiler, især fra Hyundai og Kia, har ventetider på et år.

Ingen er dog perfekte, og det gælder også den amerikanske model. Der er ingen praktisk stor bagklap, da der er tale om en sedan, bagagerummet er ret lille, og pladsen på bagsædet er ikke den bedste.

Hvorfor øse penge ud på at købe en bil med driftsomkostninger, når den alligevel holder stille det meste at tiden og måske endda ruller i en kø meget af resten? Især når der findes alternativer som delebil, hvor man kan leje en bil på fast minuttakst og endda udelukkende køre grønt på el.

Det er tanken bag firmaet Green Mobility, som er blevet landsdækkende efter netop at være startet i Aarhus med 100 elektriske Renault Zoedelebiler.

Konceptet er enkelt: Du betaler 2,10-4,00 kr. per minut eller 595 kr. i døgnet og kan hente og parkere bilerne på en række hotspots.

Green Mobility været i København i to år, hvor der nu er 400 Renault Zoe på vejene. Men ambitionerne er langt større for firmaet, der også er repræsenteret i Oslo med 250 biler og på vej i Sverige, Belgien og Storbritannien, mens flere lande er i kikkerten.

Tiden arbejder nemlig hen mod en helt ny måde at tænke trafik og biler på, lyder budskabet fra Henrik Isaksen, der er grundlægger af Green Mobility og direktør for selskabet.

Han peger på, at der verden over er en bevægelse fra at eje sin bil og hen mod de såkaldte "on-demand"-ydelser.

Han peger på, at det i en by som Berlin i dag kun er ganske få unge under 30 år, som køber deres egen bil. Det er en udvikling, som er global.

Der er nemlig en række gode argumenter for at leje en bil efter behov frem for at investere.

Holder meget stille

»Der er mange, som er trætte af et forbrugsmønster, som er så begrænset. I Danmark holder en bil i gennemsnit stille i 23 timer og 15 minutter i døgnet, men vi har stadig hele omkostningen.

Samtidig er der ulemper omkring parkering og udgifter til bl. a. service og så usikkerheden omkring økonomien, når vi køber og sælger. Samtidig er der en grøn agenda om færre biler på vejene, men man kan godt tillade sig at tage en bil, når den kører på strøm som vores,« siger Henrik Isaksen, der kender bilbranchen indgående og gennem en årrække har været bestyrelsesformand for biludlejningsfirmaet Sixt i Danmark.

Han peger på udregninger, som viser, at hver delebil på sigt per stk. erstatter 7-11 biler, som altså forsvinder fra vejene.

»Vi er trætte af at holde i kø, fordi der er så mange biler på vejene. En måde at afhjælpe det på er at få færre biler,« siger han.

De sidste par år er flere firmaer som Green Mobility dukket op. Det er bl. a. Tadaa! i Aarhus og DriveNow, der er ejet af en bilproducent som BMW og har elektriske i3-delebiler i København.