stram stil Endelig er der udsigt til en afløser for den aldrende Citroën C4. Afløseren går i tidens ånd op i højden, og den kommer også som elbil med den noget kryptiske betegnelse e-C4. Det franske mærke har netop vist de første billeder af begge modeller.

De får på de ydre linjer et nærmest dramatisk designsprog, mens linjerne indvendigt er holdt i en stram stil med en central, tynd fladskærm som omdrejningspunkt.

I modsætning til f. eks. den nye VW Golf er der dog her stadig en vis mængde rigtige drejekontakter.

Citroën har endnu ikke sluppet mange detaljer ud om modellerne. Så det er uklart, hvor stort batteri og hvor lang rækkevidde den elektriske version får. Franskmændene fortæller dog, at den kommer med såvel 100 pct. eldrift som med benzin-og dieselmotorer.

Kendte motorer

Modellen får dog angiveligt samme opsætning med et batteri på 50 kWh og en elmotor på 136 hk, som ligger i f. eks. DS3 Crossback E-Tense og Peugeot e-208 og her giver en elektrisk rækkevidde på 320-340 km på biler, som altså er en klasse mindre. Hvad rækkevidden ender på i e-C4, er uvist.

Det ville dog være naturligt, at PSA i en mellemklassebil som denne også får en kraftigere batteripakke med længere rækkevidde, som også vil kunne bruges i de større modeller fra PSA.

Især da den også skal konkurrere mod bl. a. VW's ID. 3, som byder på rækkevidder, som hedder 330 km, 420 km og 550 km.

Resten af motorprogrammet ventes at følge PSA, hvilket vil sige 1,2 liters grundmotor på 100 hk og 130 hk. Og en 1,5 Blue HDi på 130 hk. Hvad der kommer af højere motoriseringer, vides ikke.

Komfortundervogn

Der er lagt op til god komfort. Undervognen vil nemlig være bestykket med mærkets progressive affjedring (Progressive Hydraulic Cushions), der skal sikre, at fremfærden lever op til mærkes ry for at udglatte ujævnheder på vejen. Det skal være nogle af de specialiteter, som adskiller Citroën - samt DS - fra de andre mærker i PSA som Peugeot, Opel og Fiat.

De ombordværende vil også opleve en rummelig kabine med "Advanced Comfort"-sæder og praktiske features, lyder det.

Den nuværende Citroën C4 kom på banen i 2010, mens den høje C4 Cactus fulgte i 2014. Det er uklart, om den nye model skal afløse begge disse. Men det er meget sandsynligt.

Citroën slipper flere oplysninger ud senere på sommeren. Det forventes, at de nye modeller lanceres senere på året, og at de lander herhjemme i starten af 2021.

familie Hvis du synes, at der er kommet flere biler på vejene og mere kamp om p-pladserne de seneste år, så er det ikke helt ved siden af.

Salget af nye biler har ikke alene slået nye rekorder, der er også kommet flere familier, som har to biler. Det viser en ny analyse, som Spar Nord har lavet med tal fra Danmarks Statistik.

Den viser, at antallet af familier med to biler er steget med knap 49 pct. siden 2007, hvor statistikken strækker sig tilbage til. Det svarer til, at næsten 15 pct. af alle familier har bil nummer to i dag mod 11 pct. i 2007. Selv om der er tale om små tal, er tendensen klar.

Jens Nyholm, der er cheføkonom i Spar Nord, uddyber.

"Vi har de seneste år set en konstant stigning i andelen af danske familier, der prioriterer bil nummer to. Det skyldes bl. a., at der frem til coronakrisen i mange år har været en positiv udvikling i dansk økonomi, hvor flere er kommet i arbejde, hvilket har skabt et større behov for en ekstra bil. Derudover har reallønnen været stigende, og det har givet et større økonomisk råderum," siger Jens Nyholm.

Syddanmark i front

Region Sjælland er det område, hvor andelen af familier med to biler er størst. Her har 17,8 pct. af familierne to biler, mens Region Syddanmark følger trop med 17,7 pct.

Væsentligt anderledes ser det ud i Region Hovedstaden, hvor kun 9,5 pct. af familierne har en ekstra bil i carporten.

"Siden 2007 er der sket en markant udvikling i forskellen mellem Region Hovedstaden og de øvrige regioner. I 2007 var der kun en forskel på 5,4 procentpoint fra den region, hvor andelen af familier med to biler var højest, til Region Hovedstaden, hvor andelen var lavest. Den forskel er med årene kun blevet større og er i dag på hele 8,3 procentpoint," forklarer Jens Nyholm og fortsætter:

"Det er bl. a. et udtryk for, at boligpriserne i storbyen er steget, hvilket sænker familiernes råderum og således muligheden for at købe en ekstra bil. Samtidig koncentrerer flere job sig i og omkring storbyer, hvilket betyder, at flere familier i de øvrige kommuner må pendle." Samme udvikling gælder de enkelte kommuner.

Her er Københavns og Frederiksberg Kommune de områder, hvor andelen af familier med bil nummer to til rådighed er lavest. I Københavns Kommune har kun 2,8 pct. af familierne en ekstra bil, mens det gør sig gældende for 3,8 pct. i Frederiksberg Kommune.

I den anden ende af skalaen finder man kommuner som Rebild, Skanderborg og Hedensted, hvor henholdsvis 26,8, 26,4 og 25,5 pct. af familierne har to biler.

facelift Der er dømt større tandsmil, når den lille, men høje Suzuki Ignis nu får en opstrammer.

De største ændringer sker på motorfronten, hvor Suzuki som mange andre mærker er presset til at optimere motorerne, hvor hybridteknologi er med til at strække dråberne.

Den 1,2 liters benzinmotor har fået en større overhaling, som betyder, at effekten er faldet fra 90 hk til 83 hk. Til gengæld er forbruget 19,3 km/ l, som er godkendt efter dagens standard. Det giver en grøn ejerafgift på 500 kr. per halvår.

Her hjælper 12-volts teknologien med batteri og elmotor med at opsamle energi og giver hjælp til acceleration. Kapaciteten på batteriet er øget fra 3 til 10 Ah. På den måde kan systemet assistere oftere og længere end før, f. eks. under acceleration på motorvej. Føreren skal bare køre, som man plejer, for at hente gevinsten med strøm.

Importøren har dog ikke rettet op på en fejl, som har været på modellen fra begyndelsen. Nemlig, at en pæn sikkerhedspakke med automatisk nødbremse, vognbaneassistent og slingrevarsel ikke er en del af standardudstyret i grundmodellen Club, der starter lige under 140.000 kr. Her skal du smide yderligere 5.000 kr. oveni.

Næste udstyrstrin er Active og Adventure, der starter fra 157.000 kr. og 166.000 kr., mens 4WD-modellen All Grip begynder fra 180.000 kr.

De faceliftede modeller er hos forhandlerne nu.